Rower, który nie pyta o nawierzchnię: Ciclosport Protos 205 Blue
Jeśli masz dość sytuacji, w której rower „nie nadaje się” na drogę, która akurat jest pod kołami, to wiesz, jak ważna jest uniwersalność. Ciclosport Protos 205 Blue został pomyślany dokładnie w tym duchu: łączy sportowe DNA z funkcjonalnością jazdy po mieście, szutrze i wszystkim, co po drodze nie jest idealnie równe.
W praktyce oznacza to szerokie prześwity na opony oraz przemyślane wyposażenie, które ułatwia codzienny dojazd. Ten gravelowy styl jazdy pozwala jechać dalej i pewniej, a pełny zestaw dodatków sprawia, że nie musisz „dokładać” roweru w ostatniej chwili.
To także propozycja dla tych, którzy chcą mieć kontrolę w każdych warunkach — od deszczu po zimne, poranne przejazdy. Hydrauliczne hamulce tarczowe i napęd Shimano zapewniają przewidywalne działanie, gdy liczy się czas i bezpieczeństwo.
Komfort na co dzień: geometria, opony i karbonowy widelec
W Ciclosport Protos 205 Blue komfort nie jest dodatkiem, tylko fundamentem konstrukcji. Rama wykonana jest z aluminium 6061 T6 Superlite, a zastosowana Gravel Comfort Geometry wspiera stabilną pozycję i wygodę podczas dłuższych przejazdów.
Sercem „pewności” na nierównościach są opony Schwalbe G-One Allround w rozmiarze 40-622. Dają odpowiednią przyczepność i pozwalają płynnie przetaczać się przez fragmenty o gorszej jakości nawierzchni. Co ważne, rower jest nastawiony na szeroki zakres pracy z kołami: w specyfikacji przewidziano prześwit pod 45 mm lub 40 mm z błotnikami.
Dużą różnicę czuć też dzięki w pełni karbonowemu widelcowi CUBE Nuroad Flat Mount Disc. Konstrukcja jest tapered (1 1/8"–1 1/4"), a dodatkowo ma mocowania na błotniki oraz lowrider, co ułatwia budowanie zestawu pod codzienne trasy.
Napęd i hamulce na każdą pogodę: Shimano GRX 2×11 + tarcze hydrauliczne
W rowerze, który ma być „do wszystkiego”, nie ma miejsca na kompromisy w kwestii przeniesienia napędu i hamowania. Ciclosport Protos 205 Blue wykorzystuje przekładnię Shimano GRX 2×11, stworzoną z myślą o jeździe po mieszanych nawierzchniach.
Za sterowanie odpowiada tylna przerzutka Shimano GRX RD-RX810 (Direct Mount, 11-speed) oraz przednia Shimano GRX FD-R810. Dzięki konfiguracji 2×11 możesz dopasować przełożenie do tempa — od spokojnego toczenia po dynamiczne przyspieszenia w terenie.
Układ hamulcowy to Shimano BR-RX400, hydrauliczne hamulce tarczowe Flat Mount z tarczami 160/160. To zestaw, który w deszczu i na mokrej nawierzchni zachowuje przewidywalność, a siła hamowania jest łatwa do kontrolowania.
Gotowy do jazdy: błotniki, światła, bagażnik i dodatki montowane fabrycznie
Największa wygoda w Ciclosport Protos 205 Blue polega na tym, że nie musisz kompletować osprzętu etapami. Rower jest przygotowany do codziennej eksploatacji: ma błotniki, światła oraz bagażnik, więc możesz bez stresu wyruszyć na dojazd do pracy czy wypady po mieście.
W zestawie znajdziesz pełnowymiarowe błotniki ACID 50D oraz tylne światło w technologii zintegrowanej w osłonie błotnika: ACID Integrated Fender Light. Z przodu pracuje Supernova E3 Pure 3, a zasilanie wspiera piasta z dynamem — koła CUBE RA 0.8 CX w/ hub dynamo.
Do tego dochodzą praktyczne rozwiązania: podpórki ACID Pro Flat Mount Kickstand, bagażnik ACID SL Carrier oraz dzwonek Knog Oi. Producent przewidział też możliwość montażu akcesoriów dzięki mocowaniom na osłony i podpórkę.
- Wbudowane oświetlenie (przód + tył) do jazdy po zmroku
- Funkcjonalny bagażnik i błotniki — rower „wychodzi z domu” gotowy
Wymiary i wyposażenie: dopasowanie rozmiaru oraz kluczowe elementy
Dobór rozmiaru ma ogromne znaczenie dla komfortu. Ciclosport Protos 205 Blue występuje w kilku rozmiarach ramy: XS (50 cm), S (53 cm), M (56 cm), L (58 cm), XL (61 cm). Dzięki temu łatwiej dobrać geometrię do wzrostu i własnych preferencji pozycji.
W układzie sterowania zastosowano łożyska sterowe VP oraz system Top Zero-Stack 1 1/8" (OD 44 mm) i Bottom Integrated 1 1/4". Mostek to CUBE Performance Stem Pro z wewnętrznym prowadzeniem kabla do lampki, co przekłada się na estetykę i porządek w kokpicie.
Kierownica to CUBE Gravel Race Bar, a owijka CUBE Grip Control podnosi pewność chwytu. Siodełko Natural Fit Venec Lite współpracuje z sztycą CUBE Performance Post o średnicy 27.2 mm, a zacisk sztycy to CUBE Nuroad Integrated Seat Clamp.
| Cecha | Dane / specyfikacja |
|---|---|
| Model | Ciclosport Protos 205 Blue |
| SKU | 2526aac236eb |
| Cena | 86 zł |
| Rama | Aluminium 6061 T6 Superlite, Gravel Comfort Geometry, Flat Mount Disc, Fender & Rack Option, 12×142 mm, AXH |
| Rozmiary ramy | XS (50 cm), S (53 cm), M (56 cm), L (58 cm), XL (61 cm) |
| Widelec | CUBE Nuroad Flat Mount Disc, Full Carbon, 1 1/8"–1 1/4" Tapered, Fender & Lowrider Mounts, 12×100 mm |
| Napęd | Shimano GRX 2×11: tylna przerzutka RD-RX810, przednia FD-R810 |
| Korba | Shimano GRX FC-RX600: 46x30T (170 mm dla 50/53 cm, 172.5 mm dla 56/58 cm, 175 mm dla 61 cm) |
| Kaseta | Shimano 105 CS-HG700 11-34T |
| Łańcuch | Shimano CN-HG601-11 |
| Hamulce | Shimano BR-RX400, hydrauliczne tarczowe Flat Mount (160/160) |
| Koła | CUBE RA 0.8 CX w/ hub dynamo |
| Opony | Schwalbe G-One Allround 40-622 |
| Oświetlenie | Przód Supernova E3 Pure 3; tył ACID Integrated Fender Light |
| Bagażnik i dodatki | ACID SL Carrier; podpórki ACID Pro Flat Mount Kickstand; błotniki ACID 50D; dzwonek Knog Oi |
| Waga | 11,7 kg |
| Kolor | grey'n'black |
Dlaczego warto wybrać właśnie ten model na gravelowo-miejskie trasy?
Ciclosport Protos 205 Blue jest dobrym wyborem, gdy chcesz połączyć styl jazdy z praktycznością. Rower działa jak narzędzie: szeroki prześwit na opony, błotniki i bagażnik sprawiają, że możesz jechać w różne miejsca bez planowania „czy będzie się dało”.
Ważne są też detale, które często umykają w innych konstrukcjach: wewnętrzne prowadzenie kabli pomaga utrzymać porządek i ogranicza wpływ błota na pracę układu zmiany biegów. Do tego dochodzi zintegrowany zacisk siedzenia oraz porządnie zaprojektowane mocowania pod osprzęt.
Jeśli cenisz kompromis między dynamiką a wygodą, ten gravelowy charakter w połączeniu z wyposażeniem „od razu do wyjazdu” sprawia, że rower realnie skraca drogę od decyzji do wyjścia na trasę.
Tekst został utworzony przy pomocy sztucznej inteligencji (modeli językowych).
